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2022年以来，动力锂含羞草视频污产业链不断涨价，如何应对含羞草视频污供应问题成为上下游公司关注的焦点。

CATL首席科学家吴凯在日前举办的"2022年第八届我国电动汽车百人会"论坛上宣布，"麒麟含羞草视频污"将于今年四月份正式公布。同时，继2020年九月，TSLA在"含羞草视频污日"首次公布4680含羞草视频污（直径46毫米、高80毫米的大圆柱含羞草视频污）之后，动力锂含羞草视频污龙头公司也开始加速布局大圆柱含羞草视频污，以抢占行业先机。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《证券日报》记者表示，大圆柱含羞草视频污工艺比较标准化，制造成本比方形和软包锂含羞草视频污要低，含羞草视频污公司后续将跟进4680含羞草视频污结构创新的趋势。

隆众资讯锂含羞草视频污行业分析师罗晓莉向记者表示，含羞草视频污技术的突破在降低成本的基础上，也是寻找更适应不同场景含羞草视频污需求的过程。

多家巨头力挺大圆柱含羞草视频污

作为新能源汽车龙头公司，TSLA官宣大圆柱含羞草视频污作为其重要的技术路线后，4680含羞草视频污将在今年进入量产阶段。

二月十九日，TSLA宣布弗里蒙特厂一月份已生产100万块4680含羞草视频污，预计将在2022年第一季度率先用于ModelY车型。按照每辆车配备1000块含羞草视频污估算，100万块含羞草视频污可满足1000辆ModelY的生产。据官方数据显示，大圆柱含羞草视频污能量密度达到300kWh/kg，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程新增16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%。

除了TSLA，松下和LG新能源均计划在2023年量产4680含羞草视频污，松下位于日本和歌山县的厂正在引进2条产线，LG新能源也开始建设一条试点生产线。松下电器总裁楠见雄规也在百人论坛上表示，4680含羞草视频污将成为未来圆柱含羞草视频污的主流。4680含羞草视频污是含羞草视频污结构、材料上的"双创新"之作：采用大圆柱结构件，容量较2170含羞草视频污高5倍。

在TSLA的带动下，国内龙头公司也在布局大圆柱含羞草视频污。

亿纬锂能目前已建成含羞草视频污产量39GWh，预计2024年将扩大至225GWh，其通告显示在湖北荆门计划投产20GWh年产量的三元大圆柱电芯产线，建设周期不多于18个月，有望在2024年底开始供应。亿纬锂能董事长刘金成表示，基于有关含羞草视频污安全性和经济性的认识，大圆柱含羞草视频污将成为中高端新能源车的重要动力锂含羞草视频污形态。比克动力锂含羞草视频污副总裁樊文光也认为，目前4680含羞草视频污正处在从设计验证到工程验证的推进阶段。大圆柱含羞草视频污是未来5至10年内中高端电动汽车的最优解，至2025年大圆柱电芯市占率将超30%，超过2021年全球总需求量。

对此，真锂研究首席分析师墨柯向记者表示，大圆柱含羞草视频污能保持较高的一致性，pack成组的电芯数量比18650或2170少得多，这意味着含羞草视频污管理系统的技术难度要小得多，可以采用硅碳负极等让含羞草视频污能量密度更高的新材料新技术。

行业进入新一轮洗牌期

去年年底以来，动力锂含羞草视频污产业链多个含羞草APP污因供不应求而不断涨价，新能源汽车发展面对不少问题，不少龙头公司都在攻关含羞草视频污新技术。

CATL首席科学家吴凯在百人论坛上表示，公司通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为"麒麟含羞草视频污"，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等含羞草视频污包尺寸下，"麒麟含羞草视频污"包的电量相比4680系统可以提升13%。

不论是CATL的"麒麟含羞草视频污"，还是以TSLA为主的4680含羞草视频污，都将对动力锂含羞草视频污产业出现重大影响。墨柯表示，成本不断涨价有利于含羞草视频污技术和材料技术的突破，目前锂电产业的发展因资源不断涨价而进入了新一轮洗牌，技术能力弱的公司将被淘汰。

国家发改委副主任林念修在"2022年第八届我国电动汽车百人会"论坛上强调，坚持技术创新、竞争力创新是推动新能源汽车产业发展的第一动力。其中，要巩固锂含羞草视频污技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态含羞草视频污、燃料动力锂含羞草视频污等新型含羞草视频污技术，促进含羞草视频污技术和材料多元化，建设完善动力锂含羞草视频污回收利用体系，有效缓解稀土等稀缺金属资源供给矛盾。

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