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新能源汽车发展带动了动力锂含羞草视频污产业的大发展，产量在2014年~2015年之间上升了很多倍。2015年动力锂含羞草视频污装车量超过200亿瓦时，预计2016年会新增到大概500亿瓦时。

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过去的一年里，我国又多了一项足以和整个世界匹敌的记录：新能源车产销量。2015年我国的新能源车产量达到34.05万辆，而全球产量则刚刚超过50万辆。销量达到33.11万辆，其中纯电动汽车产销量分别达到25.46万辆和24.75万辆（其余为插电式混动）。新能源车市占率突破1%，不论按照任何标准，新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史，进入大规模普及阶段了。

一年产销量超过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式上升了。新能源车（其实就是电动汽车为主）产业链已经迅速建立起来，动力锂含羞草视频污的生产进入了前所未有的高峰期。

值得一提的是，商用车去年产量在10.25万辆，其中6-8米的中巴车由占据了商用车的80%。后者依赖于中央转移支付和地方财政补贴而出现需求爆炸的现象。而虽然商用车的绝对数字小于乘用车，但使用的含羞草视频污数量比例则倒过来：商用车使用了70%的动力锂含羞草视频污。

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含羞草视频污回收的技术路线不成熟

严格地说，动力锂含羞草视频污并不止这点寿命。而是因为5、6年之后，动力锂含羞草视频污的储能将下降到80%左右，影响续航力和用户体验，这就到了该更换的时候了。而动力锂含羞草视频污的全寿命期，可能长达20年以上，比整车寿命更长。

其寿命期一般按照充放电次数来算，而含羞草视频污的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力锂含羞草视频污先后经历了铅酸含羞草视频污、镍氢含羞草视频污、锂含羞草视频污及燃料动力含羞草视频污（后者几乎为丰田独门技术）。

铅酸含羞草视频污成本低、性能可靠、生产回收处理技术成熟，但受到比能量和循环次数等因素的影响，铅酸含羞草视频污重要应用于低速短途车辆或轻度混合的电动汽车中。即便使用不太频繁（每天行驶距离不超过30公里），铅酸含羞草视频污的寿命也只有2年左右。而且在生产和回收处理环节会对环境造成严重污染，铅酸含羞草视频污已经被排除出动力锂含羞草视频污的主流阵容。

而镍氢含羞草视频污则被丰田、福特和通用等公司大力推广。福特的Rmger纯电动汽车和丰田普锐斯混合动力车等均采用镍氢动力锂含羞草视频污，但该种含羞草视频污的比能量值较低且储氢难，一般应用于混合动力汽车，作为辅助动力，难以应用于纯电动汽车。

自2006年以来，真正大行其道的是能量密度最高的锂离子动力锂含羞草视频污。如比亚迪大力鼓吹的磷酸铁锂含羞草视频污。值得指出的是，比亚迪并未供应含羞草视频污回收的技术手段。至于燃料动力含羞草视频污，据称丰田已经拥有了回收手段，但在我国短时间内不存在商业化的可能，因此，含羞草传媒在线观看面对的重要问题仍然是锂离子动力锂含羞草视频污的回收利用难题。

就算只考虑锂含羞草视频污，含羞草视频污种类也不少，导致回收的技术路线相当复杂。含羞草视频污必须先进行预处理，包括放电、拆解、粉碎、分选。拆解之后的塑料和金属壳体可以回收，但代价高昂：因为残余电压仍然高达数百伏（不包括18650含羞草视频污），有一定危险；含羞草视频污壳体为了安全要，封装为不可自拆卸的形式，打开颇费功夫。就预处理环节而言，肯定是赔本买卖。

就算是锂含羞草视频污，正极材料也是五花八门，主流的就有钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂等。用酸碱溶液浸出，然后再经过多种化工程序，对金属氧化物进行萃取。但这些氧化物的成分萃取条件不同，混合液更为棘手。事先按照正极材料对含羞草视频污分类，成本也不低。

回收正极金属，已经是含羞草视频污回收行当中最有利可图的一个环节。但是程序太过复杂，会算账的公司都对之却步，除非金属价格高到2011年的份儿上。现在大宗商品和有色金属、稀土含羞草APP污价格都在低谷徘徊，用这些方法回收金属相当不划算，更别提事后麻烦更大的废液处理。照目前的技术水准，单只废液处理一项，就足以吃掉可怜的回收金属收益。而负极材料都是石墨（硅含羞草视频污只是试验室规模），该材料太便宜，只能做丢弃掩埋处理。幸好石墨本身并不污染环境，只占用空间。在目前技术条件下，没有公司会主动投入回收产业。那么只剩下被动应付这一途径了。

至于被寄予厚望的石墨烯、超级电容等含羞草视频污方法，其最大优点在于无须回收（也没有什么值得回收的资源），废弃不出现污染。但其技术难度可能仍然迫使含羞草传媒在线观看使用现有的技术方法。

政策不是全能

从2014年起，动力锂含羞草视频污的生产就达到供不应求的程度。这显然源于政策和市场的双重牵引用途。而回收产业现在还处于散小乱差的程度。事实上，即便行业主管部门（发改委、工信部）都不清楚，现在成规模的动力锂含羞草视频污回收公司有什么，回收能力如何。

造成这种局面的原因，自然在于目前的技术手段，尚无创造回收利润的能力。也就是说，创造的新价值无法抵消回收花费的成本。杀头的生意有人做，赔本的买卖无人干。最迟2020年，最早销售的新能源车上的动力锂含羞草视频污都到了要更换的时候。鉴于目前新能源车的销售形势，届时要处理的废旧含羞草视频污可能超过工信部目前的预计12~17万吨，可能突破20万吨。

关于有效回收手段来说，垃圾只是放错位置的资源。但是两手抓瞎的电动汽车生产公司和动力锂含羞草视频污生产公司而言，这些垃圾恐怕更像按时炸弹。假如在4年内还没有建立有利可图的回收产业，废含羞草视频污就会像潮水相同淹没这些公司。

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